Тест-драйв Lamborghini Urus на Тенерифе

Мы водили много быстрых автомобилей по Канарским островам, но привезти разъяренного быка на вулканический остров, это совсем другое ощущение. Lamborghini Urus обещает производительность суперкара, заключенную в практичный кузов с высоким клиренсом. Мы хотели проверить, соответствует ли это обещание действительности, столкнувшись с экстремальным географическим разнообразием Тенерифе, острова, известного как своими широкими прибрежными шоссе, так и ужасающе узкими горными перевалами.

В течение трех дней мы испытывали эту тяжелую, агрессивную машину на всех типах дорожного покрытия, которые может предложить остров. От автомагистралей на уровне моря до дорог над облаками, мы тестировали автоматический 4.0 л 5-местный автомобиль, чтобы выяснить, каково это, управлять таким внушительным транспортным средством в месте, где пространство часто является роскошью.

Как он ведет себя на дорогах Тенерифе

Автомагистраль TF-1 огибает южное побережье острова и служит главной артерией, соединяющей аэропорт с крупными курортами. Здесь Urus находится полностью в своей стихии. Длинные, быстрые повороты TF-1 позволяют твин-турбо V8 комфортно размяться. Поездка жесткая, но податливая в режиме Strada, поглощая деформационные швы с приглушенным стуком. Вы сидите высоко, глядя сверху на обычный поток арендованных хэтчбеков для отдыха, с бесконечным запасом мощности, доступным при легком движении правой ноги. Салон остается удивительно тихим на крейсерских скоростях, что делает его исключительным гран-турером.

Повернув вглубь острова и направив нос к небу, мы поехали по TF-21, поднимающейся к горе Тейде. Эта дорога поднимается на высоту более 2 100 метров над уровнем моря. В атмосферных автомобилях разреженный воздух на этой высоте заметно душит производительность двигателя. Однако Urus полагается на мощный наддув. Турбины раскручиваются без усилий, полностью игнорируя недостаток кислорода, и выстреливают тяжелый внедорожник из крутых подъемов с шокирующей силой. По мере подъема температура значительно падает, иногда на 15 градусов и более по сравнению с побережьем. Подогрев сидений и толстые стекла сохраняют салон изолированным, а массивные карбон-керамические тормоза гарантируют, что неизбежный спуск будет пройден без намека на перегрев.

Затем мы отвезли машину на крайний север, чтобы исследовать лесные дороги Анаги. Этот древний лавровый лес часто окутан густым туманом, оставляя асфальт постоянно влажным и скользким. Дороги здесь невероятно извилистые и покрыты опавшей листвой. Именно здесь сложная система полного привода Urus доказывает свою ценность. Даже на мокрых, непредсказуемых поверхностях уровень сцепления поражает. Вы чувствуете, как система распределения крутящего момента передает мощность на внешние колеса, направляя нос в апекс. Он ощущается гораздо меньше и легче, чем есть на самом деле, танцуя сквозь туман с точностью, которая противоречит его огромной снаряженной массе.

Но иллюзия маленького автомобиля полностью разрушается, когда вы въезжаете на TF-436, направляясь в Маску. Эта дорога легендарна своими экстремальными, узкими серпантинами на скалах и слепыми поворотами. Здесь маленькие автомобили имеют огромное преимущество. Urus имеет ширину более двух метров, и на TF-436 эта ширина становится настоящей проблемой. Мы постоянно втягивали воздух, складывали зеркала и молились, чтобы не встретить местный автобус, едущий навстречу. Рулевое управление острое, но огромные физические размеры автомобиля делают этот участок острова скорее стрессовым, чем приятным. Вы будете проводить больше времени, наблюдая, как мигают красные датчики парковки, чем любуясь захватывающими дух обрывами ущелий.

Где этот автомобиль сияет (и где нет)

Urus сияет ярче всего, когда у него есть простор для маневра. Широкие горные перевалы, прибрежные автомагистрали и извилистые дороги в долинах, вот где настройка шасси и мощность двигателя работают в идеальной гармонии. Это абсолютное событие для вождения, вызывающее улыбки и привлекающее внимание везде, куда бы он ни поехал. Звук двигателя в режиме Sport или Corsa, это глубокий, агрессивный рык, который прекрасно отражается от вулканических скал.

Однако он не сияет в исторических центрах городов или на древних, козьих тропах, которые пересекают сельские районы острова. Физические размеры просто слишком велики для инфраструктуры старых канарских деревень. Если ваш маршрут включает исследование скрытых, отдаленных деревушек с однополосными подъездными дорогами, Urus будет чувствовать себя как слон в посудной лавке. Вы должны быть честны с собой относительно того, где вы планируете ездить. Это шедевр инженерной мысли, но он не может уменьшить свою колесную базу или сузить колею по команде.

Практические заметки

Вождение роскошного внедорожника на Тенерифе сопряжено с определенными логистическими проблемами, особенно когда вы возвращаетесь на оживленное южное побережье. На курортных улицах Лос-Кристианос, Коста-Адехе и Плайя-де-лас-Америкас тесная парковка, это реальность. Urus едва помещается в стандартные испанские парковочные места. Вам придется хорошо ознакомиться с синими линиями и парковочными автоматами, которые указывают на платную уличную парковку. Поиск достаточно большого места для Urus вдоль набережной часто требует нескольких кругов по кварталу. Мы настоятельно рекомендуем использовать подземные паркинги, хотя к крутым, узким рампам следует подъезжать с особой осторожностью, чтобы защитить массивные легкосплавные диски.

Расход топлива, еще одна практическая реальность. 4.0-литровый V8 невероятно прожорлив, особенно при подъеме такого веса по крутым склонам национального парка Тейде. Вы хорошо познакомитесь с местными заправочными станциями. К счастью, Super 98 широко доступен по всему острову, что и требуется этому двигателю для работы на пике своих возможностей.

С положительной стороны, багажное отделение превосходно. В отличие от традиционных суперкаров со средним расположением двигателя, где вам повезет, если вы сможете поместить мягкую спортивную сумку в передний багажник, Urus предлагает массивный задний багажник. Он легко вместил три больших жестких чемодана, две ручные клади и наше фотооборудование, еще и место осталось. Это делает его действительно жизнеспособным вариантом для семьи из четырех или пяти человек, прибывающих в аэропорт Тенерифе Южный на двухнедельный отпуск.

Вердикт

Lamborghini Urus, это автомобиль славных противоречий, и вождение его на Тенерифе только усиливает его двойственную натуру. Это семейный автомобиль, который звучит как гоночный, и тяжелый внедорожник, который ведет себя как трековое оружие. На быстрых, открытых дорогах юга и драматичных, извилистых подъемах к вулкану он обеспечивает такой опыт вождения, который могут предложить очень немногие автомобили на Земле. Чистая сила его ускорения в сочетании с надежностью сцепления делает его незабываемым спутником для исследования более широких, хорошо асфальтированных участков острова.

Вам просто придется принять компромиссы. Вам придется пропустить самые узкие прибрежные дороги и смириться с тем, что парковка в Коста-Адехе потребует терпения и точности. Если вы готовы планировать свои маршруты, чтобы избежать самых узких мест, таких как Маска, Urus предлагает опьяняющее сочетание роскоши, пространства и чистого, интуитивного восторга. Он превращает простую поездку на ужин в событие, а подъем на гору Тейде, в настоящее водительское приключение.

Где забронировать Lamborghini Urus на Тенерифе

Если это звучит как ваш стиль вождения, вы можете напрямую проверить даты и цены на аренду Lamborghini Urus на Тенерифе. Предпочитаете сначала сравнить? Просмотрите все предложения по аренде Lamborghini на Тенерифе, аренде внедорожников на Тенерифе, аренде автомобилей на Тенерифе.