Lamborghini Huracan EVO Spyder: Тест-драйв на Тенерифе

Мы стоим под тёплым утренним солнцем южного Тенерифе, с ключами в руках, глядя на низкий, агрессивный силуэт Lamborghini Huracan EVO Spyder. Взять суперкар на вулканический остров, всегда интересная идея. Здесь идеальная погода, захватывающие пейзажи и разнообразные дороги, от безупречных автомагистралей до старых, разрушающихся горных перевалов. Мы хотели точно узнать, каково это, управлять кабриолетом с атмосферным двигателем V10 по этой разнообразной местности, оставив рекламные буклеты позади и сосредоточившись исключительно на асфальте.

Складывание тканевой крыши занимает всего 17 секунд. Когда салон открыт солёному атлантическому бризу, мы нажимаем кнопку стартера под её красной крышкой, напоминающей истребитель. Двигатель оживает с рыком, переходя в глубокий, нетерпеливый холостой ход. Наша цель на ближайшие несколько дней проста. Мы проедем на этом итальянском экзотическом автомобиле по всем типам дорог, которые может предложить Тенерифе, выясняя, где он уместен, а где становится обузой.

Как он едет по дорогам Тенерифе

Мы начинаем наше путешествие по автомагистрали TF-1, направляясь вдоль южного побережья. Эта дорога характеризуется длинными быстрыми поворотами и гладким асфальтом. В режиме Strada Huracan EVO на удивление податлив. Магнитная подвеска хорошо поглощает деформационные швы, а коробка передач с двойным сцеплением переключается незаметно. Вы можете ехать со скоростью 110-120 км/ч с опущенной крышей и при этом спокойно разговаривать, хотя шум ветра усиливается. Внушительная ширина автомобиля здесь ощущается надёжно, он прочно держится в своей полосе, пока мы проезжаем мимо засушливого прибрежного пейзажа. Он с лёгкостью преодолевает километры автомагистралей, доказывая, что при необходимости может быть комфортным круизёром.

Повернув вглубь острова, мы выезжаем на TF-21, поднимаясь к горе Тейде. Именно здесь автомобиль по-настоящему оживает. Переключение тумблера на руле в режим Sport открывает выпускные клапаны и обостряет отклик дроссельной заслонки. По мере того как мы поднимаемся выше линии деревьев к отметке 2100 м, воздух становится заметно разреженнее, а температура быстро падает. Можно было бы ожидать, что атмосферный двигатель будет испытывать трудности с дыханием на такой высоте, но 5,2-литровый мотор тянет неустанно. Акустика, отражающаяся от стен вулканических пород, просто опьяняет. Полноуправляемое шасси делает автомобиль намного короче, чем он есть, позволяя ему с абсолютной точностью проходить крутые повороты национального парка. Шасси остаётся плоским, а карбон-керамические тормоза вселяют огромную уверенность перед каждым крутым поворотом.

Однако обстановка резко меняется, когда мы выезжаем на TF-436 в Маску. Эта дорога известна своими чрезвычайно узкими обрывистыми серпантинами и слепыми поворотами. Здесь преимущество у небольших автомобилей. Huracan кажется пугающе широким. Вы невольно задерживаете дыхание, проезжая мимо встречных местных автобусов, молясь, чтобы ваши дорогие легкосплавные диски остались подальше от острых каменных стен. Тяжёлое рулевое управление на низких скоростях и плохая задняя обзорность превращают эти крутые повороты в настоящую тренировку. Это прилив адреналина, но, возможно, не того расслабляющего вида. Вы должны быть полностью сосредоточены на краях дороги в любое время.

Мы также совершили поездку на север, по лесным дорогам Анаги. Этот регион резко контрастирует с сухим югом. Здесь влажно, извилисто и часто туманно. Кроны деревьев закрывают солнце, оставляя пятна влаги на асфальте. В этих условиях система полного привода EVO Spyder доказывает свою ценность. Она находит сцепление там, где заднеприводный автомобиль мог бы сорваться, позволяя нам безопасно поддерживать скорость через мрачный, мистический лес. Вам просто нужно доверять электронике и плавно управлять, позволяя автомобилю самостоятельно распределять доступное сцепление.

Где этот автомобиль сияет (и где нет)

Huracan EVO Spyder сияет ярче всего, когда у него есть простор, чтобы размять колёса, и потрясающий фон, дополняющий его театральную натуру. Широкие горные дороги, ведущие к обсерватории Тейде, его естественная среда обитания. Сенсорный опыт ветра, солнца и ревущего двигателя прямо за ушами трудно превзойти. Он превращает простую поездку в незабываемое событие, соединяя вас с механической душой машины.

Где он не сияет, так это в шумных туристических центрах. Передвижение по курортным улицам в Лос-Кристианос, Коста-Адехе и Плайя-де-лас-Америкас, испытание терпения. Автомобиль невероятно низкий, а это значит, что вам придётся использовать систему подъёма передней части почти для каждого лежачего полицейского и крутого подъезда к отелю. Тесная парковка, постоянный источник стресса. Когда вы всё же находите место, разбираться с синими парковочными счётчиками, пытаясь выбраться из длинных, тяжёлых дверей, далеко не гламурно. Вы будете проводить много времени, ползая на первой передаче, сталкиваясь с пешеходами, которые выходят на дорогу, чтобы сделать фотографии.

Практические замечания

Если вы рассматриваете этот опыт, важно знать логистику. Мы потратили время на оценку модели Автоматическая, 5.2 л, 2 места, которая является стандартной конфигурацией для этого автомобиля и обеспечивает чистейшие впечатления от вождения.

Багажное пространство сильно ограничено. Передний багажник достаточно велик только для двух мягких спортивных сумок или одного чемодана ручной клади. Если вы планируете длительный отпуск, вам придётся оставить свои жёсткие чемоданы в отеле. Внутри салона очень мало места для дополнительных вещей. Ваши солнцезащитные очки и небольшая бутылка воды поместятся, но не ожидайте многого.

Расход топлива именно такой, какой можно ожидать от высокопроизводительного суперкара. Двигатель прожорлив, особенно когда вы проводите день, поднимаясь в горы на низких передачах. Заправочные станции достаточно часто встречаются вдоль TF-1, но вы всегда должны убедиться, что у вас полный бак, прежде чем отправляться в Национальный парк Тейде или на отдалённые дороги Анаги.

Этот автомобиль подходит парам или одиночным водителям, ищущим острых ощущений на выходных. Он для тех, кто рассматривает путешествие как пункт назначения. Он не подходит для семей, и это не правильный выбор, если ваша главная цель, слиться с толпой. На вас будут смотреть, показывать пальцем и снимать везде, куда бы вы ни поехали.

Вердикт

Вождение Lamborghini Huracan EVO Spyder на Тенерифе, это упражнение в контрастах. Это автомобиль, который требует компромиссов в комфорте и практичности, но вознаграждает вас моментами абсолютного водительского великолепия. На широких, открытых дорогах вулканических высокогорий он ощущается как шедевр инженерной мысли. Звук, сцепление и чистый театр впечатлений незабываемы.

Вы должны быть готовы к тревоге узких обрывистых дорог и разочарованию от курортного трафика. Если вы сможете принять эти недостатки, Huracan предоставит глубоко эмоциональный способ исследовать остров. Он обрамляет драматические пейзажи Тенерифе через низкое, наклонное лобовое стекло, сопровождаемое саундтреком, который ни один электромобиль никогда не сможет воспроизвести. Это требовательная, блестящая и совершенно избыточная машина, и мы не хотели бы, чтобы было иначе.

Где забронировать Lamborghini Huracan EVO Spyder на Тенерифе

Если это то, что вам по душе, вы можете напрямую проверить даты и цены на аренду Lamborghini Huracan EVO Spyder на Тенерифе. Предпочитаете сначала сравнить? Просмотрите все аренды Lamborghini на Тенерифе, аренду кабриолетов на Тенерифе, аренду автомобилей на Тенерифе.