Renault Trafic на Тенерифе: Наш честный обзор вождения

Когда вы прибываете на Тенерифе с большим количеством снаряжения, обычный хэтчбек просто не подойдет. Будь то доски для серфинга, фототехника или походное снаряжение, вам нужно пространство. Недавно мы оказались именно в такой ситуации и решили посмотреть, как коммерческий автомобиль справляется с уникальным рельефом этого вулканического острова. Вождение фургона здесь, это совершенно иное дело, чем аренда небольшого городского автомобиля, требующее изменения стиля вождения и планирования маршрута.

Renault Trafic, привычное зрелище на европейских дорогах, обычно используется для доставки посылок или перевозки рабочих. Но вождение его по такому разнообразному острову, как Тенерифе, это совершенно другой опыт. Мы провели несколько дней, испытывая его, чтобы выяснить, каково это, управлять этим большим автомобилем от солнечных побережий до высокогорных вершин, тестируя его в повседневных отпускных сценариях, чтобы понять, подходит ли он для поездки с большим количеством снаряжения.

Как он ведет себя на дорогах Тенерифе

Выезд на Trafic на автомагистраль TF-1 вдоль южного побережья, это легкое начало. Длинные, быстрые повороты шоссе позволяют фургону комфортно двигаться в круизном режиме. Высокая посадка водителя обеспечивает фантастический обзор поверх бетонных ограждений, позволяя любоваться видами океана, одновременно следя за движением впереди. Он ощущается устойчивым и на удивление отточенным на скоростях автомагистрали. Шум ветра заметен из-за больших зеркал и угловатой формы, но он никогда не становится настолько навязчивым, чтобы испортить разговор. Фургон хорошо держит полосу, а рулевое управление ощущается надежным при прохождении плавных поворотов между южным аэропортом и крупными курортами.

Повернув вглубь острова и вверх, мы направили фургон к TF-21, поднимающейся к горе Тейде. Эта дорога поднимает вас на высоту до 2100 метров над уровнем моря. По мере подъема через сосновые леса температура значительно падает, а воздух становится заметно разреженнее. Мы ехали на двухместном варианте с 2,0-литровым двигателем и механической коробкой передач, и дизельный двигатель обеспечивал достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы мы могли двигаться вверх по крутым склонам. Вам приходится активно работать коробкой передач, чтобы поддерживать инерцию, особенно по мере увеличения высоты, когда мощность двигателя немного снижается. Однако переключение передач четкое, а сцепление достаточно легкое, так что это не становится рутиной. При спуске торможение двигателем очень эффективно, что спасает от перегрева тормозов на долгом спуске.

Настоящее испытание нервов наступает, когда вы приближаетесь к TF-436, ведущей в Маску. Эта дорога известна своими чрезвычайно узкими серпантинами на скалах и крутыми уклонами. Маленькие автомобили здесь определенно имеют преимущество. В Trafic вы должны быть предельно внимательны к своим габаритам. Прохождение самых крутых поворотов требует широкого захода и иногда быстрого движения задним ходом, чтобы безопасно совершить поворот. Рулевое управление относительно легкое, что помогает, когда вы крутите руль от упора до упора, но вам придется затаить дыхание при встрече с приближающимися автобусами. Это выполнимо, но требует терпения, хладнокровия и готовности сдать назад до ближайшего разъезда, когда вы встречаете встречное движение на слепом повороте.

На севере лесные дороги Анаги представляют собой другую проблему. Эти маршруты часто влажные, извилистые и туманные. Огромный размер фургона означает, что вы занимаете большую часть своей полосы, оставляя мало места для ошибки. Дорожное покрытие может быть скользким под густым пологом деревьев, но Trafic сохраняет хорошее сцепление даже без загрузки. Большие боковые зеркала здесь абсолютно необходимы для отслеживания краев дороги, а крутящий двигатель плавно вытягивает вас из медленных, мокрых поворотов. Обзор из большого лобового стекла отличный, что позволяет как можно раньше заметить встречное движение сквозь деревья.

Где этот автомобиль проявляет себя наилучшим образом (и где нет)

Этот фургон полностью в своей стихии, когда вам нужно эффективно перевозить большие предметы по острову. Грузовое пространство огромно, что делает его идеальным спутником для активных путешественников, которые отказываются оставлять свое громоздкое снаряжение дома. На открытых дорогах и широких прибрежных маршрутах, это удивительно комфортное место для сидения. Кабина разработана для водителей, проводящих весь день за рулем, поэтому сиденья обеспечивают хорошую поддержку, положение водителя легко регулируется, а эргономика в целом очень хороша. Вы получаете множество отсеков для хранения бутылок с водой, солнцезащитных очков и закусок.

Однако мы должны быть честны в отношении его недостатков. Огромные габариты автомобиля делают его обузой в старинных, узких деревенских центрах. Если ваш маршрут полностью состоит из посещения отдаленных горных деревушек, таких как Маска, или передвижения по старейшим частям Ла-Оротавы, вы найдете ширину и длину автомобиля разочаровывающими. Подвеска также настроена на перевозку тяжелых грузов. Когда грузовой отсек полностью пуст, езда может ощущаться немного прыгучей на разбитом асфальте и лежачих полицейских. Вы почувствуете, как задняя часть слегка подпрыгивает на жестких выбоинах, это обычная черта коммерческих автомобилей, которая исчезает, как только вы добавляете несколько сотен килограммов веса сзади.

Практические замечания

Парковка на оживленных курортных улицах Лос-Кристианоса, Коста-Адехе и Плайя-де-лас-Америкас, это то место, где вы больше всего почувствуете размер Trafic. Найти место для параллельной парковки, достаточно большое для коммерческого фургона, это настоящая проблема. Вы потратите много времени на поиски парковочных мест с синей разметкой и достаточным пространством по обеим сторонам, часто приходится парковаться в нескольких улицах от пляжа. Подземные паркинги в этих районах часто имеют ограничения по высоте в 1,9 или 2,0 метра, поэтому вы должны внимательно следить за знаками ограничения высоты, прежде чем заезжать на пандус, иначе вы рискуете поцарапать крышу.

Расход топлива на удивление разумен для автомобиля такого размера, при условии, что вы не будете постоянно давить на газ на горных перевалах. 2,0-литровый двигатель эффективен на TF-1, показывая достойные результаты для большого, тяжелого фургона. Расход, естественно, резко возрастает на долгом 40-60-минутном подъеме по TF-21, но приятно усредняется, как только вы спускаетесь обратно. Что касается багажа, двухместная конфигурация означает, что вся задняя часть автомобиля, это пустое пространство. Вы можете разместить несколько велосипедов, досок для серфинга, снаряжение для парапланеризма и багаж на несколько недель, не складывая ничего выше линии окон. Это очень специфический автомобиль для определенного типа поездок, предлагающий непревзойденную практичность.

Вердикт

Вождение Renault Trafic на Тенерифе, это упражнение в заблаговременном планировании. Это очень способный, комфортабельный трудяга, который легко преодолевает километры автомагистралей и справляется с крутыми уклонами с удивительной легкостью. Если вы посещаете остров для специализированной поездки, требующей перевозки значительного количества оборудования, это отличный выбор, который снимает весь стресс от попыток втиснуть снаряжение в стандартный легковой автомобиль.

Вам просто придется принять компромиссы. Вам придется парковаться дальше от оживленных пляжей, вам придется перепроверять высоту паркингов, и вам придется преодолевать самые узкие горные серпантины с особой осторожностью. Но если вы цените пространство и практичность превыше всего, Trafic предоставит именно то, что вам нужно для исследования острова на ваших условиях, взяв с собой все ваши увлечения и оборудование.

Где забронировать Renault Trafic на Тенерифе

Если это звучит как ваш тип вождения, вы можете напрямую проверить даты и цены на аренду Renault Trafic на Тенерифе. Предпочитаете сначала сравнить? Просмотрите все автомобили Renault в аренду на Тенерифе, аренду фургонов и минивэнов на Тенерифе, аренду автомобилей на Тенерифе.