Обзор вождения BMW Z4 на Тенерифе: Тестирование на реальных дорогах

Когда вы приземляетесь на Тенерифе, немедленно возникает желание опустить крышу и отправиться в путь. Остров предлагает огромное разнообразие микроклиматов и типов дорог, что делает его отличным испытательным полигоном для заднеприводного родстера. Мы хотели выяснить, является ли современный Z4 просто автомобилем для прогулок по бульварам или он действительно способен справиться со сложным вулканическим рельефом Канарских островов.

Мы провели несколько дней, управляя этой конкретной моделью по всему острову. От залитых солнцем южных автомагистралей до туманных северных лесов, мы испытали его в различных условиях, чтобы дать вам четкое представление о том, каково это, водить здесь. Если вы задаетесь вопросом, подходит ли этот автомобиль для вашего маршрута отдыха, вот как он ведет себя на реальном асфальте Тенерифе.

Как он ведет себя на дорогах Тенерифе

Выезжая из аэропорта, автомагистраль TF-1 вдоль южного побережья предлагает длинные, быстрые повороты, которые сразу же расслабляют. Здесь Z4 ощущается невероятно устойчивым и утонченным. С опущенной крышей и установленным ветрозащитным экраном турбулентность в салоне минимальна даже на скоростях автомагистрали. Подвеска хорошо поглощает деформационные швы, что делает его на удивление комфортным для дальних поездок. Вы можете легко проезжать мимо прибрежных городов, наслаждаясь непринужденной беседой с вашим пассажиром.

Поворачивая вглубь острова и поднимаясь по TF-21 к горе Тейде, окружающая среда быстро меняется. Вы поднимаетесь на 2100 метров над уровнем моря. Воздух становится заметно разреженным, и происходит значительное падение температуры по мере подъема через сосновые леса. Вы определенно захотите включить подогрев сидений и климат-контроль, если решите ехать с опущенной крышей. Мощный 3,0-литровый автоматический BMW Z4 справляется с высотой без особых усилий. Принудительный наддув означает, что двигатель не задыхается, как это делали старые атмосферные автомобили на этой горе. Коробка передач четко переключается на крутых подъемах, удерживая вас в оптимальном диапазоне мощности, пока вы преодолеваете широкие повороты, ведущие к лунному ландшафту национального парка.

Где этот автомобиль проявляет себя наилучшим образом (и где нет)

Z4 абсолютно в своей стихии на лесных дорогах Анаги на севере. Эти дороги влажные, извилистые и часто туманные. Заднеприводный баланс автомобиля делает прохождение через эти зеленые навесы настоящим удовольствием. Рулевое управление прямое, а шасси хорошо передает информацию, давая вам уверенность, даже когда асфальт скользкий от утреннего тумана. Вы чувствуете, как распределение веса работает в вашу пользу, когда вы проходите среднескоростные повороты.

Однако он не идеален везде. Вам нужно быть честным с собой относительно того, куда вы планируете ехать. Возьмем, к примеру, дорогу TF-436 в Маску. Это чрезвычайно узкие серпантины на скалах, где маленькие автомобили имеют явное преимущество. Z4 имеет длинный капот и относительно широкую колею. Проезд этих слепых поворотов с встречными туристическими автобусами может быть очень стрессовым опытом. Вы сидите низко в автомобиле, что снижает вашу обзорность вперед над крутыми обрывами. Если ваш маршрут включает много отдаленных, однополосных горных деревень, вам придется ехать с крайней осторожностью и быть готовым сдавать назад, чтобы пропустить более широкий транспорт.

Практические замечания

На уровне моря вы, вероятно, проведете время на курортных улицах Лос-Кристианоса, Коста-Адехе и Плайя-де-лас-Америкас. Передвижение по этим оживленным районам требует терпения. Вы столкнетесь с тесными парковочными местами и ужасными синими паркоматами. К счастью, парковочные датчики и камеры отличные, но вам все равно придется быть внимательным к длинным дверям, когда вы втискиваетесь на место рядом с бетонным столбом. Радиус разворота приемлемый, но низкий дорожный просвет означает, что вам придется очень медленно проезжать лежачие полицейские в курортных зонах, чтобы избежать царапин на переднем сплиттере.

Багажное пространство всегда является проблемой в кабриолете, но Z4 справляется с этим хорошо. Поскольку он использует складной мягкий верх, а не громоздкий жесткий верх, объем багажника остается одинаковым независимо от того, поднята крыша или опущена. Вы можете с комфортом разместить две стандартные ручные клади и пару мягких рюкзаков. Если вы везете большие жесткие чемоданы, вам будет трудно. Расход топлива на удивление приличный, если вы едете в комфортном режиме по TF-1, но ожидайте, что он значительно увеличится, когда вы будете подниматься по крутым склонам TF-21.

Вердикт

BMW Z4, это очень способный и приятный способ увидеть Тенерифе. Он предлагает отличное сочетание комфорта для прибрежных автомагистралей и динамических возможностей для широких горных перевалов. Хотя широкая колея делает самые узкие скалистые дороги, такие как Маска, немного утомительными, общее впечатление от вождения спортивного автомобиля с открытым верхом по разнообразным климатическим зонам этого острова трудно превзойти. Он подходит для пар, путешествующих налегке, которые хотят сделать путешествие таким же запоминающимся, как и пункт назначения.

Где забронировать BMW Z4 на Тенерифе

Если это то, что вам по душе, вы можете напрямую проверить даты и цены на аренду BMW Z4 на Тенерифе. Предпочитаете сначала сравнить? Просмотрите все предложения по аренде BMW на Тенерифе, аренду кабриолетов на Тенерифе, аренду автомобилей на Тенерифе.