Обзор вождения Renault Kangoo на Тенерифе

Когда люди думают о вождении на Тенерифе, они обычно представляют себе изящный кабриолет или компактный хэтчбек, мчащийся вдоль побережья. Однако практические потребности часто диктуют иной выбор. Мы хотели узнать, каково это, на самом деле, перемещаться по этому разнообразному острову на автомобиле, созданном в первую очередь для практичности. Мы взяли ключи от Renault Kangoo и отправились исследовать разнообразный ландшафт Тенерифе, от оживленных южных курортов до впечатляющих вулканических вершин.

Это не тот автомобиль, который выбирают для установки рекордов круга или чтобы привлекать внимание на пляже. Это функциональный инструмент. Но характер автомобиля часто раскрывается неожиданным образом, когда он подвергается испытанию сложным рельефом Канарских островов. Мы провели несколько дней, управляя Kangoo по автомагистралям, старинным лесным дорогам и головокружительным горным перевалам, чтобы представить вам эту честную оценку его возможностей на дороге.

Как он ведет себя на дорогах Тенерифе

Наше путешествие началось на автомагистрали TF-1, которая тянется вдоль засушливого южного побережья. Эта дорога характеризуется длинными, быстрыми поворотами и боковыми ветрами, дующими с Атлантического океана. Kangoo справляется с этими условиями достаточно хорошо. Высокая посадка означает, что порывы ветра ощущаются сильнее, чем в низком седане, требуя более крепкого хвата руля в районе Эль-Медано. Однако подвеска удивительно податлива. Она с легкостью поглощает деформационные швы и случайные неровности асфальта. Движение со скоростью 110 км/ч комфортно, хотя шум ветра вокруг больших боковых зеркал становится заметным по мере приближения к пределу скорости.

Отъехав от побережья, мы направили Kangoo вверх по TF-21 к горе Тейде. Здесь динамика вождения полностью меняется. Дорога неуклонно поднимается от уровня моря до более чем 2 100 метров. По мере разрежения воздуха и падения температуры двигателю приходится работать значительно усерднее. Вам нужно активно работать коробкой передач, чтобы поддерживать темп. Оставив ее на высокой передаче, вы быстро потеряете скорость на более крутых подъемах перед Вилафлором. Вам нужно предвидеть дорогу и рано переключаться на пониженную передачу. Рулевое управление легкое, что делает постоянное прохождение поворотов физически простым, но ему не хватает тактильной обратной связи, которая придает уверенности в более крутых виражах.

Настоящее испытание нервов ждало нас на TF-436, спускающейся в Маску. Эта дорога известна своими чрезвычайно узкими серпантинами на обрывах и крутыми уклонами. Маленькие автомобили обычно имеют здесь явное преимущество. Хотя Kangoo относительно компактен по длине, его ширина и угловатая форма делают обгон встречных автобусов занятием, требующим задержки дыхания. Спасением здесь является превосходная обзорность. Большое лобовое стекло и высокая посадка позволяют точно размещать передние колеса на краю асфальта. Тормоза отлично проявили себя на длинном спуске, не показывая признаков перегрева, несмотря на интенсивное использование на самых крутых участках.

Наконец, мы поднялись на Kangoo по лесным дорогам Анаги на севере. Эти дороги часто влажные, извилистые и нередко окутаны густым туманом. Условия здесь требуют плавного стиля вождения. Передний привод обеспечивает достаточное сцепление на мокрых листьях, но высокий центр тяжести означает, что вы почувствуете крен кузова, если войдете в поворот на слишком большой скорости. Это вынуждает вас принять расслабленный темп, который идеально соответствует мистической атмосфере лавровых лесов.

Где этот автомобиль проявляет себя наилучшим образом (и где нет)

Самая большая сила Renault Kangoo, это его абсолютная практичность. Салон кажется невероятно просторным. Пространство над головой огромное, а большие окна устраняют слепые зоны, создавая очень расслабляющую обстановку для водителя. Подвеска настроена на перевозку грузов, а это значит, что когда задняя часть загружена снаряжением, ход становится более плавным и устойчивым. Это автомобиль, который требует от водителя очень мало усилий, что делает его идеальным для долгих дней исследования острова.

Однако мы должны быть честны в отношении его недостатков. Самое очевидное ограничение, это производительность двигателя на крутых подъемах. При преодолении уклонов TF-21 вы часто будете переключаться на вторую передачу и раскручивать двигатель, просто чтобы поддерживать постоянную скорость. Это не быстрый автомобиль, и обгон на однополосных горных дорогах требует очень длинного, чистого участка асфальта. Кроме того, управляемость настроена исключительно на комфорт. В поворотах заметен крен кузова, а сиденьям не хватает боковой поддержки, необходимой для удержания вас на месте при прохождении бесконечных серпантинов сельского парка Тено.

Практические заметки

Передвижение по оживленным курортным улицам Лос-Кристианоса, Коста-Адехе и Плайя-де-лас-Америкас представляет свои собственные трудности. Парковка здесь, как известно, затруднена. К счастью, квадратная задняя часть Kangoo делает параллельную парковку удивительно интуитивной, так как вы точно знаете, где заканчивается автомобиль. В этих районах вы потратите много времени на поиск паркоматов с синей линией. Kangoo идеально вписывается в стандартные парковочные места, а сдвижные боковые двери (если они есть на вашей конкретной модели) очень помогают при тесной парковке рядом с другими автомобилями.

Расход топлива был весьма респектабельным, даже на нашем требовательном тестовом маршруте. Мы в среднем расходовали около 6,5 литров на 100 километров, что впечатляет, учитывая количество подъемов в гору на низких передачах, которые мы преодолели. Багажная вместимость, что неудивительно, является основной причиной выбора этого автомобиля. Мы тестировали механическую версию 1.3 л с двумя сиденьями, и задний грузовой отсек огромен. Он легко вмещает доски для серфинга, походное снаряжение, несколько больших чемоданов и все остальное, что может понадобиться для длительного активного отдыха. Он идеально подходит для пары, которая отдает предпочтение вместимости, а не спортивной эстетике.

Вердикт

Вождение Renault Kangoo на Тенерифе, это упражнение в корректировке ваших ожиданий. Если вы ищете острых ощущений от вождения, вы будете разочарованы. Но если судить его по тому, для чего он создан, это удивительно компетентный компаньон. Он справляется с быстрыми поворотами TF-1 со спокойной уверенностью и преодолевает внушительные серпантины Маски с отличной обзорностью и предсказуемым поведением на дороге. Двигатель требует обдуманного стиля вождения на крутых подъемах к горе Тейде, но наградой является автомобиль, который может перевезти все ваше снаряжение без каких-либо проблем.

Это идеальный автомобиль для активных путешественников, фотографов, перевозящих тяжелое оборудование, или любого, кто просто хочет беззаботный, практичный способ перемещаться по разнообразным ландшафтам Тенерифе. Kangoo, возможно, не самый гламурный автомобиль на острове, но, несомненно, один из самых полезных.

Где забронировать Renault Kangoo на Тенерифе

Если этот автомобиль кажется вам подходящим, вы можете напрямую проверить даты и цены на аренду Renault Kangoo на Тенерифе. Предпочитаете сначала сравнить? Ознакомьтесь со всеми предложениями по аренде Renault на Тенерифе, арендой экономичных автомобилей на Тенерифе, арендой автомобилей на Тенерифе.