Тест-драйв Ferrari F8 Spider на Тенерифе

Мы прибыли на Тенерифе с особой миссией. Мы хотели посмотреть, как современный итальянский суперкар ведет себя на острове, известном своим экстремальным географическим разнообразием. Ключи от Ferrari F8 Spider тяжело лежали в наших руках, когда мы вышли на теплый атлантический воздух. Это машина, созданная для гладких европейских гоночных трасс, но мы собирались направить ее низкий нос к древним вулканическим пикам и густым лесам. Мы хотели узнать, каково это, жить с этим автомобилем в отпуске.

Складывание жесткой крыши занимает всего 14 секунд. Под ярким солнцем южного побережья мы влились в утренний трафик. Сразу же замечаешь внушительное присутствие автомобиля. Люди останавливаются, показывают пальцем и фотографируют на пешеходных переходах. Но хорошо выглядеть, это легкая часть для такого автомобиля. Нам нужно было узнать, соответствует ли опыт вождения на этих специфических островных дорогах визуальной драме, и стоят ли неизбежные компромиссы усилий.

Как он ведет себя на дорогах Тенерифе

Автомагистраль TF-1 вдоль южного побережья, это то место, где началось наше путешествие. Эта дорога отличается длинными быстрыми поворотами и в целом отличным асфальтовым покрытием. F8 Spider здесь чувствует себя невероятно устойчиво. Рулевое управление гиперчувствительно, требуя лишь минимальных усилий для смены полосы движения или прохождения плавных поворотов. Вы можете комфортно ехать на крейсерской скорости по шоссе, наслаждаясь встречным ветром. Салон остается удивительно спокойным с опущенной крышей, позволяя вести разговор, не повышая голоса. Качество езды в стандартной настройке жесткое, но вполне приемлемое для преодоления больших расстояний вдоль береговой линии.

Повернув вглубь острова, мы поехали по TF-21, поднимаясь к горе Тейде. Здесь ландшафт резко меняется. При подъеме на 2100 метров воздух становится разреженным, а температура резко падает. Мы наблюдали, как внешний термометр показывал падение на 10-15 градусов менее чем за час. В конце концов, нам пришлось поднять окна и закрыть крышу, чтобы согреться. Несмотря на большую высоту, двухтурбированный двигатель никогда не испытывал недостатка в кислороде. Подача мощности оставалась брутальной, линейной и абсолютно неумолимой. Карбон-керамические тормоза оказались бесценными на крутых спусках, не теряя эффективности и не размягчаясь даже после многократного интенсивного использования в крутых поворотах.

Затем мы направились по TF-436 в Маску. Это была совершенно другая история. Дорога известна своими чрезвычайно узкими серпантинами на скалах и драматическими обрывами. Честно говоря, маленькие автомобили здесь имеют явное преимущество. Ferrari исключительно широк. Маневрирование среди встречных туристических автобусов и нервных водителей на арендованных хэтчбеках на однополосных слепых поворотах было стрессовым. Мы больше времени проводили, наблюдая за датчиками приближения и камерой заднего вида, чем наслаждаясь захватывающими видами ущелья. Угол поворота руля хороший, но из-за огромной ширины задней колеи вы постоянно боитесь поцарапать безупречный легкосплавный диск о неровные скалы. Это требует огромной концентрации.

Наконец, мы исследовали лесные дороги Анаги на севере острова. Эти дороги часто влажные, извилистые и туманные. F8 Spider требовал абсолютного уважения в этой среде. Дорожное покрытие может быть скользким под густым древесным покровом, а опавшие листья снижают сцепление. Мы держали электронную систему контроля тяги в более консервативных настройках. Шасси отлично передает информацию, позволяя точно знать, сколько сцепления доступно через рулевое колесо, но огромная мощность требует очень деликатной правой ноги. Это захватывающая, очень увлекательная поездка, но она требует вашего полного внимания в любое время.

Где этот автомобиль блистает (и где нет)

Этот автомобиль ярче всего проявляет себя на широких, плавных дорогах, где можно поддерживать инерцию и по-настоящему наслаждаться балансом шасси. TF-1 и более широкие, недавно заасфальтированные участки TF-21, это абсолютное совершенство для F8 Spider. Звук выхлопа, отражающийся от отвесных вулканических скал национального парка Тейде, это сенсорный опыт, который мы никогда не забудем. Подвеска оснащена кнопкой для неровных дорог, которая смягчает амортизаторы и поглощает неровности гораздо лучше, чем можно было бы ожидать от низкопрофильного спортивного автомобиля. Это делает автомобиль по-настоящему пригодным для использования на более грубых участках асфальта.

Однако, он не блистает в тесных, перегруженных районах. Ширина, это настоящая проблема на таких дорогах, как TF-436. Вы не можете расслабиться. Каждый слепой поворот, это потенциальный страховой случай, который ждет своего часа. Более того, внимание, которое привлекает автомобиль, иногда может быть утомительным. Если вы хотите спокойного, анонимного отдыха, где вы сливаетесь с фоном, это совершенно неправильный автомобиль для вас. Он громкий, он визуально агрессивный, и он объявляет о вашем прибытии задолго до того, как вы фактически повернете за угол. Вы должны быть готовы быть в центре внимания везде, где вы остановитесь.

Практические заметки

Если вы планируете арендовать автоматическую версию этого автомобиля, 3.9 л, 2 места для вашей поездки, вам нужно тщательно продумать ежедневную логистику. Парковка на оживленных курортных улицах Лос-Кристианос, Коста-Адехе и Плайя-де-лас-Америкас, это серьезная проблема. Уличные парковочные места часто тесные, и местные водители склонны парковаться “на ощупь”. Вы потратите много времени на поиск безопасных мест в конце ряда или на оплату охраняемых, хорошо освещенных подземных гаражей. При парковке на улице всегда ищите синие паркоматы. Убедитесь, что вы оплатили правильный тариф и четко выставили свой билет, так как местные парковочные инспекторы очень бдительны и быстро выписывают штрафы.

Расход топлива предсказуемо высок, особенно если вы проводите дни, поднимаясь в горы. На острове много заправочных станций вдоль прибрежных маршрутов, но вы должны убедиться, что заправились высокооктановым топливом премиум-класса, прежде чем отправиться в высокогорье. В границах национального парка Тейде абсолютно нет заправочных станций, и остаться там без топлива, это испортило бы ваш день.

Багажное пространство строго ограничено передним багажником (часто называемым “франком”). Он вмещает ровно 200 литров груза. Этого достаточно для двух мягких дорожных сумок или нескольких дневных рюкзаков, но вы ни при каких обстоятельствах не сможете поместить внутрь большие жесткие чемоданы. Собирайтесь налегке или планируйте оставить основной тяжелый багаж в отеле. В конечном итоге, этот автомобиль подходит парам или одиночным путешественникам, которые хотят сделать вождение абсолютным центральным элементом своей поездки, а не просто средством передвижения между пляжами.

Вердикт

Вождение Ferrari F8 Spider на Тенерифе, это интенсивный, незабываемый опыт. Это не всегда легко или расслабляюще. Автомобиль заставляет вас тщательно планировать маршруты, управлять стратегией парковки и требует вашего полного, непоколебимого внимания на узких горных перевалах. Но когда дорога наконец открывается, крыша опущена, солнце светит, и двигатель поет свою механическую песню, это просто волшебно. Это превращает простую живописную поездку в монументальное, пожизненное воспоминание. Просто избегайте серпантинов Маски, придерживайтесь более широких горных маршрутов, и вы получите поездку своей жизни.

Где забронировать Ferrari F8 Spider на Тенерифе

Если это звучит как поездка вашей мечты, вы можете проверить даты и цены на аренду Ferrari F8 Spider на Тенерифе напрямую. Предпочитаете сначала сравнить? Просмотрите все предложения по аренде Ferrari на Тенерифе, аренду кабриолетов на Тенерифе, аренду автомобилей на Тенерифе.